Bahagian Bunyi Motor : Bunyi Galas Biasa vs Bunyi Tidak Normal – Bolehkah Anda Jelaskan Perbezaannya?

Walaupun dengan teknologi pembuatan yang canggih,galastidak dapat tidak menghasilkan bunyi—hubungan asas antara getaran dan bunyi yang wujud. Kejadian getaran dan bunyi ini tidak semestinya menunjukkan masalah prestasi atau kegagalan yang akan berlaku. Kuncinya ialah membezakan antara bunyi operasi biasa dan isyarat keabnormalan.

Beberapa Jenis Biasa Bunyi Galas Biasa

1. Bunyi Raceway

Bunyi Raceway ialah bunyi paling asas yang dihasilkan oleh semua galas bergolek dan biasanya merupakan penanda aras untuk piawaian hingar.

Mekanisme: Walaupun pemesinan yang unggul, kegelombang mikroskopik dan ralat bentuk kekal pada laluan lumba gelang galas dan permukaan elemen gelek. Ketidaksempurnaan ini menyebabkan sedikit variasi dalam keanjalan sentuhan antara laluan lumba dan elemen bergolek. Variasi dalam daya kenyal ini bertindak sebagai daya pengujaan mikro pada gelang galas, mengakibatkan getaran yang dianggap sebagai bunyi raceway.

Ciri-ciri:

Bunyi dan getaran adalah rawak.

Kekerapan getaran melebihi 1 kHz.

Kekerapan hingar dominan kekal hampir malar tanpa mengira perubahan kelajuan, tetapi tahap tekanan bunyi meningkat dengan kelajuan putaran.

Tahap tekanan bunyi meningkat secara mendadak dengan kelegaan dalaman jejari yang lebih besar.

Peningkatan ketegaran perumahan merendahkan tahap tekanan bunyi keseluruhan; walaupun dengan peningkatan kelajuan, peningkatan dalam tahap tekanan bunyi adalah minimum.

Kelikatan pelincir yang lebih tinggi membawa kepada tahap tekanan bunyi yang lebih rendah. Untuk pelinciran gris, kedua-dua kelikatan minyak asas dan bentuk/saiz gentian sabun boleh mempengaruhi tahap bunyi.

Nota: Tenaga akustik yang teruja oleh bunyi raceway adalah terhad. Sebagai contoh, galas 6203 berkualiti tinggi biasanya menghasilkan bunyi raceway dalam julat 24–27 dB (paras tekanan bunyi) dalam keadaan biasa.

2. Bunyi Jatuh Penggelek (Bunyi Berguling)

Bunyi ini berlaku lebih kerap dalam galas sederhana hingga besar di bawah beban jejarian, terutamanya pada kelajuan rendah, dan biasanya hilang pada kelajuan putaran yang lebih tinggi.

Mekanisme: Di bawah beban jejarian, zon yang dimuatkan dan zon terpunggah terbentuk di dalam galas. Di zon yang tidak dimuatkan, disebabkan oleh kelegaan dalaman, elemen rolling kehilangan sentuhan dengan cincin dalam. Pada kelajuan yang lebih tinggi, daya emparan menolaknya terhadap gelang luar. Sebaliknya, pada kelajuan rendah, daya emparan yang dikurangkan membolehkan unsur-unsur bergolek untuk "jatuh", menghasilkan bunyi hentaman terhadap sangkar atau cincin dalam.

Ciri-ciri:

Lebih berkemungkinan dengan pelinciran gris daripada pelinciran minyak.

Terdedah untuk berlaku dengan beban jejari terpakai sahaja dan kelegaan jejari yang lebih besar.

Berlaku dalam julat kelajuan tertentu, yang berbeza mengikut saiz galas.

Mungkin berterusan atau terputus-putus.

Getaran paksa ini sering merangsang getaran semula jadi lentur tertib kedua atau ketiga bagi gelang luar, mengeluarkan bunyi ciri.

Tindakan balas: Guna pramuat; mengurangkan pelepasan dalaman jejari; gunakan elemen penggelek yang lebih ringan (cth., seramik).

3. Menanggung Squeal (Bunyi Meraung)

Squeal ialah bunyi jeritan yang kuat dan nada tinggi.Galasmengeluarkan jeritan biasanya tidak mengalami kenaikan suhu, dan jangka hayat galas atau gris tidak terjejas. Bunyi ini selalunya boleh diterima jika tahap hingar bukan faktor kritikal.

Mekanisme: Disebabkan kelegaan dalaman jejari, elemen gelek membentuk laluan yang lebih luas di pintu masuk dan lebih sempit di pintu keluar zon beban. Pada kelajuan tertentu, elemen bergolek bergetar antara gelang dalam dan luar. Apabila mereka memasuki zon beban yang terhad, kekerapan getaran meningkat, menghasilkan hingar frekuensi tinggi yang tajam.

Ciri-ciri:

Lebih berkemungkinan dengan kelegaan dalaman jejari yang lebih besar.

Biasa dalam galas yang dilincirkan gris; jarang berlaku dengan pelinciran minyak.

Frekuensi yang sangat tinggi dan tajam.

Muncul dalam julat kelajuan tertentu dan berkurangan di luarnya; umumnya tidak hadir pada kelajuan yang sangat rendah.

Menambah gris boleh menghilangkan jeritan buat sementara waktu, tetapi ia sering kembali selepas pengedaran gris stabil dan lebihan dibersihkan.

Tindakan balas: Perbaiki ruang berbentuk baji (cth., gunakan pramuat paksi pada galas bebola alur dalam); gunakan kelegaan yang agak kecil untuk galas penggelek silinder (cth., tukar daripada kelegaan C3 standard kepada C3L); gunakan gris dengan ketekalan yang lebih tinggi.

Bunyi Galas Tidak Normal Menunjukkan Kerosakan

Komponen galas mempunyai permukaan yang sangat keras. Pengendalian yang salah, ralat pemasangan atau kesan daripada terjatuh boleh meninggalkan kesan (kerosakan) pada permukaan kerja. Malah ketidaksempurnaan permukaan kecil boleh menjadi sumber getaran dan bunyi.

1. Bunyi Kerosakan (Bunyi Cacat)

Ciri-ciri: Jika permukaan raceway mempunyai calar, penyok, karat, atau kerosakan lain, galas akan mengeluarkan bunyi berdenyut atau klik secara berkala semasa putaran. Pada kelajuan tetap, bunyi berlaku pada tempoh yang tetap (selang masa). Kelajuan yang lebih perlahan menghasilkan tempoh yang lebih lama antara bunyi.

Mekanisme: Tompok-tompok yang rosak pada laluan perlumbaan menyerang elemen bergolek semasa galas berputar, menghasilkan bunyi hentaman.

Tindakan balas: Gantikan galas semasa penyelenggaraan. Yang penting, elakkan menggunakan beban impak semasa pemasangan.

2. Bunyi Pencemaran (Bunyi Kotoran)

Ciri-ciri: Pembersihan yang tidak mencukupi semasa pemasangan galas, zarah asing dalam pelincir, atau serpihan yang memasuki galas semasa operasi boleh menyebabkan bunyi "berdentum", "berparut" atau "berdesis". Bunyi yang tidak teratur dan berubah-ubah ini berlaku apabila bahan cemar melalui kawasan sentuhan bergolek.

Mekanisme: Zarah-zarah keras mengenden laluan perlumbaan dan unsur-unsur bergolek, menghasilkan kesan kecil yang berterusan.

Tindakan balas: Pencemaran bukan sahaja menyebabkan bunyi bising tetapi juga mewujudkan lekukan pada laluan perlumbaan, dengan ketara memendekkan hayat galas. Adalah penting untuk mengendalikan dan memasang galas dalam persekitaran yang bersih dan menggunakan kaedah pengedap yang berkesan untuk mengelakkan kemasukan.

Kesimpulan

Memahami simfoni bunyi yang dihasilkan oleh galas adalah penting untuk penyelenggaraan ramalan. Membezakan bunyi operasi yang tidak berbahaya seperti bunyi raceway atau terguling berkelajuan rendah sekali-sekala daripada tanda-tanda kerosakan (klik berkala) atau pencemaran (denyut tidak teratur) membolehkan tindakan yang tepat pada masanya dan sesuai. Apabila ragu-ragu, rujuk pakar galas atau gunakan alat analisis getaran untuk diagnosis muktamad. Ingat, pengecaman proaktif bunyi abnormal melindungi jentera anda, menghalang masa henti yang tidak dirancang dan mengoptimumkan kecekapan operasi.