Analisis Kegagalan Galas: Mudah Difahami Sepintas lalu

Sama ada piawaian antarabangsa atau kebangsaan,galaskegagalan secara meluas dikelaskan kepada enam kategori utama. Di sini, saya boleh mencadangkan beberapa klasifikasi untuk anda. Pertama, kegagalan yang berasal dari dalam keluli galas; kedua, kegagalan yang berpunca daripada permukaan keluli galas. Artikel ini terutamanya menganalisis kegagalan yang berasal dari luar.

Apabila agalassedang beroperasi, permukaan bahan keluli, jika beroperasi secara normal, akan menunjukkan rupa yang rata dan licin selepas pecah masuk. "Kegagalan dari luar" bermaksud bahawa penampilan yang rata dan licin ini telah berubah, contohnya, "calar," "mencungkil," "kemek," "berlubang," "patah," dan lain-lain. Walau bagaimanapun, tidak kira apa pun, memandangkan kegagalan itu datang dari luar, kita mesti mencari punca dari luar.

Pertama, menggaru atau menggosok. Kita tahu bahawa apabila galas bergolek beroperasi, terdapat geseran bergolek secara dalaman. Iaitu, elemen bergolek dan raceway bergolek antara satu sama lain. Oleh kerana ia bergolek, tidak sepatutnya ada apa-apa "menggaru." Apakah maksud "menggaru"? Jika "menggaru" berlaku, apakah yang anda akan syak? Arah umum ialah: ada gelongsor. Jika ada gelongsor, maka ada yang tidak kena. Apakah yang menyebabkan gelongsor? Adakah beban minimum tidak mencukupi? Adakah terdapat pencemaran? Atau adakah terdapat halangan dalaman lain yang menghalang elemen guling daripada mencapai guling tulen?

Kedua, mencungkil. Gouging adalah lebih tidak normal. Bagaimanakah unsur gelek sfera atau silinder sempurna yang bergolek di atas laluan perlumbaan, tanpa tepi tajam, boleh menyebabkan gouging? Jawapannya jelas: bentuk atau objek lain telah masuk. Yang paling biasa ialah zarah pencemar. Sudah tentu, jika anda melihat calar pada permukaan, anda juga harus menyemak sama ada ia disebabkan oleh gangguan daripada komponen lain. Terdapat satu lagi jenis gouging, yang tidak benar-benar gouging, tetapi pemindahan material dari raceway ke bola, atau sebaliknya. Keadaan ini mungkin disebabkan oleh beban yang berlebihan atau kelikatan pelinciran yang tidak mencukupi.

Ketiga, penyok dan lubang. Terdapat beberapa jenis penyok. 1. Kehilangan bahan kawasan besar. Contohnya, sangkar haus nipis, raceway haus nipis, dsb. Dalam kes ini, semak status pelinciran dan tahap pencemaran. 2. Lubang setempat. Semak hubungan kedudukan lubang. Jika terdapat hubungan antara jarak lubang dan jarak elemen rolling, maka anda boleh mengesyaki bahawa galas menerima kesan beban yang besar apabila ia tidak berputar (termasuk pemasangan kasar), atau getaran yang berpanjangan. 3. Permukaan ditutup dengan banyak lubang kecil, kadang-kadang tidak dapat dilihat dengan mata kasar. Keadaan ini sering disyaki berkaitan dengan hakisan elektrik. Lubang kecil ini boleh dilihat dengan mikroskop atau kaca pembesar. Perkara yang sama berlaku untuk corak papan basuh yang dipanggil. 4. Jika keseluruhan komponen menunjukkan ubah bentuk plastik, maka anda pasti perlu menyiasat pemuatan impak.

Keempat, ia pecah. Jika ia pecah, ia mudah; lihat sahaja. Adakah gelang galas pecah, atau sangkar, atau bola pecah separuh? 1. Jika cincin pecah, periksa permukaan patah. Jika retak paksi, periksa kesesuaian dan periksa sama ada terlalu panas. Jika ia adalah retakan lilitan, periksa tepi retakan. Jika terdapat tanda berbentuk cangkang, ia adalah patah keletihan; jika terdapat ubah bentuk plastik lain, ia adalah patah hentaman (mungkin melibatkan pengendalian kasar). 2. Jika sangkar pecah, sangkar secara amnya tidak menanggung beban yang besar. Sekiranya sangkar pecah, periksa dahulu sama ada terdapat masalah yang dinyatakan sebelum ini, seperti haus atau gosok. Jika ia patah secara langsung, anda boleh menyemak untuk mula kerap, getaran dan keadaan operasi lain.

Kebanyakan galas yang rosak secara luaran berkaitan dengan penggunaannya.