Kebisingan Bearing - Bolehkah Menggantikan Bearing Menyelesaikan Masalah?

Kebisingan motor adalah salah satu masalah paling biasa yang melanda jurutera dan pengguna motor. Bagi kedua-dua pengeluar dan pengguna motor, pendekatan biasa adalah dengan hanya menggantikan bahagian yang rosak. Oleh itu, kaedah yang sering kami gunakan di lapangan adalah menggantikangalasjika mereka bising.

Kaedah "ganti galas jika ia bising" kadangkala berfungsi di lapangan, tetapi lebih kerap daripada tidak, bunyi bising berterusan tanpa mengira berapa kali galas diganti. Ini menimbulkan beberapa persoalan yang berlegar dalam fikiran jurutera:

1. Jika menggantikan galas mengurangkan bunyi galas motor, adakah ini semestinya disebabkan olehgalasdiri mereka sendiri?

2. Jika ia adalah masalah galas, mengapa bunyi bising kadang-kadang berterusan walaupun selepas menggantikan galas dengan yang baru?

Pemahaman yang lebih lengkap tentang dua soalan ini ialah:  Semasa menggantikan galas dan meredakan bunyi bising mungkin disebabkan oleh masalah dengan galas itu sendiri, ia mungkin tidak. Jika bunyi bising berterusan selepas menggantikan galas, kemungkinan besar punca bunyi galas bukanlah galas itu sendiri.

Pertama, jika masalahnya adalah dengan galas itu sendiri, maka menggantikannya dengan galas yang berfungsi dengan betul akan mengurangkan bunyi secara semula jadi. Prasyaratnya ialah galas gantian sememangnya berfungsi dengan betul, dan kaedah penggantian adalah betul.

Kedua, jika proses pemasangan galas tidak betul, dan setiap pemasangan merosakkan galas, maka tidak kira berapa kali galas diganti, bunyi akan sentiasa sukar untuk dihapuskan. Selain kaedah proses, ketekalan teknik pemasangan juga mesti dipertimbangkan. Sebagai contoh, menggunakan kaedah mengetuk yang sama (pemasangan sejuk untuk galas kecil) untuk memasang galas. Jika penorehan merosakkan galas, kemungkinan bunyi galas meningkat dengan ketara; walau bagaimanapun, jika penorehan adalah lebih ringan apabila memasang galas seterusnya, dan galas hampir tidak rosak, maka bunyi galas selepas pemasangan secara semula jadi akan kurang. Mengaitkan perbezaan bunyi ini kepada galas itu sendiri jelas tidak menangani puncanya. Dari masa ke masa, masalah bunyi galas yang terputus-putus ini tidak boleh dihapuskan secara asasnya.

Ketiga, jika terdapat masalah dengan bentuk dan toleransi kedudukan perumahan galas atau komponen aci, menggantikan galas mungkin atau mungkin tidak meningkatkan bunyi. Pertama, jika perumah galas atau aci mempunyai sedikit penyelewengan dalam bentuk dan toleransi kedudukan, galas pertama yang dipasang akan tertakluk kepada tekanan dalaman disebabkan oleh penyelewengan ini, yang mungkin menyebabkan bunyi. Jika galas kemudian diganti, galas pertama, sedikit sebanyak, bertindak sebagai jig untuk membetulkan bentuk dan toleransi kedudukan komponen. Jika sisihan sedikit diperbetulkan, galas gantian tidak akan menunjukkan sebarang kelainan. Kedua, untuk sisihan toleransi yang lebih teruk, walaupun dengan "pembetulan" dari galas sebelumnya, bahan kerja mungkin masih tidak dilaraskan kembali dalam julat toleransi. Dalam kes ini, tidak kira berapa kali anda menggantikan galas, bunyi tetap akan berterusan.

Daripada contoh di atas, dapat dilihat bahawa jika galas itu sendiri rosak, menggantikan galas adalah berkesan. Walau bagaimanapun, jika punca masalah bukan galas, menggantikan galas mungkin berkesan atau tidak. Aspek yang paling mengelirukan bagi jurutera motor ialah menggantikan galas kadangkala berkesan, walaupun pada kadar yang rendah. Fenomena mengelirukan ini menyebabkan ramai jurutera tersilap percaya bahawa menggantikan galas adalah penyelesaian yang paling langsung dan agak berkesan.

Fenomena yang mengelirukan ini sangat berbahaya. Kami amat mengesyorkan bahawa semua jurutera motor, apabila menghadapi masalah bunyi bearing, harus mengikut pendekatan sistematik untuk mencari punca, bukannya menggantikan galas secara mudah dan kasar. Mencari punca adalah satu-satunya cara untuk benar-benar menyelesaikan masalah.